"Первый пошёл"! Technical Standard Order (TSO) FAA на компонент для БАС (UAS) уже получен. С нетерпением ждём его ETSO версию от EASA.

К сведению для российских разработчиков компонентов для БАС и пилотируемых ВС. Получить EASA ETSO на компонент в РФ возможно и поставлять его на весь мир.

Для этого разработчику нужно получить сертификат Alternative Procedures to Design Organisation Approval (ADOA) по EASA Part-21J, что заметно проще и дешевле, чем полноценный DOA.

Для справки в РФ сейчас всего две компании, имеющие полноценный EASA DOA, но с областью разрешенных работ (DOA scope of work) только на второстепенные изменения/ремонт (minor change/repair). И, к сожалению, на больший scope of work (например главное изменение - major change) на территории РФ пока получить одобрение нельзя из-за политики EASA. Проще говоря сертифицировать в EASA модификации ВС через дополнение к сертификату типа (Supplemental Type Certificate - STC) EASA уже нельзя. Соответственно, нельзя (ещё больший scope of work) разработать и сертифицировать как новый тип (Type Certificate) ВС или БВС/БАС в EASA с территории РФ.

А вот для полного цикла разработки и сертификации в EASA компонентов ВС по ETSO на территории РФ со стороны EASA никаких запретов нет.

Бизнес возможности мирового рынка компонентов для пилотируемых ВС и беспилотных БВС через ETSO сертификат для российских разработчиков с точки зрения сертификации так же открыты как и для любой европейской компании.