Подключенный транспорт и логистика

Эксперты подсчитали, что в 73 млн автомобилях в 2020 году будут использоваться сервисы коммерческой телематики. Драйверами роста рынка станут самоуправляемые автомобили, умное страхование, сервисы экстренной помощи, транспорт, подключенный к автомобилю.

В сегодняшнем выпуске научно-познавательной программы «Как это работает?» мы поговорим о метеостанции: её принципе работы, основных приборах и многом другом. Приятного просмотра!

Столица Финляндии получила в своё распоряжение два новеньких беспилотных автобуса, работающих на электричестве. Сайт Yle сообщает, что два пассажирских транспортных средства будут курсировать по району Хернесаари и продолжат катать людей до середины сентября 2016 года.

С ростом городов и, как следствие, увеличением числа автотранспорта становится все сложнее добраться из точки «А» в точку «Б». В некоторых случаях, если брать очень крупные города, движение становится настолько плотным, что в пробках приходится проводить по несколько часов кряду. И все же многие компании стараются через инновации предложить свой способ решения всех этих проблем.

На магистралях иногда можно увидеть высокие мачты, на которых установлена эдакая бочка-«пепелац» (вариант — металлическая коробка), из которой торчат всякие любопытные штуки — флюгеры, антенны и объективы. Это автоматическая метеостанция. Она собирает информацию о погодных условиях и состоянии дорожного покрытия. Например, информацию о наличии на асфальте «черного льда», который на магистрали может привести к очень нехорошим последствиям. Список измеряемых параметров может достигать трех десятков позиций и выглядит весьма утомительно, чтобы его тут приводить.

Автомобильный прогноз погоды в Санкт-Петербурге на неделю

Метеостанции входят в состав автоматизированной системы метеорологического обеспечения (АСМО). Метеостанция - это упрощенное название. Аппаратный комплекс может включать в себя, помимо непосредственно метеопоста, пост видеонаблюдения и пост учета интенсивности движения. Благодаря этому появляется возможность оперативно контролировать, прогнозировать дорожную обстановку и управлять ею.

Метеорологические дорожные станции использовались службой управления дорожным движением Словении на протяжении многих лет. Наилучшим образом такие станции проявляют себя в зимнее время года, помогая контролировать сложные погодные условия страны, расположенной между Западными Альпами, Северной Адриатикой и равнинами Паннонии.

Метеопрогнозирование в последние годы стало реальным резервом снижения негативных последствий влияния неблагоприятных погодных условий на дорожно-транспортную инфраструктуру. Появление новых технологий и технических средств позволяют с существенным экономическим эффектом интегрировать метеорологическую информацию в операционную деятельность автотранспортных компаний и процесс принятия управленческих решений.

Зимнее содержание автомобильных дорог – это высокозатратный технологический процесс, позволяющий поддерживать требуемые качества дороги. Особенно необходимо поддерживать эти качества на сложных участках дорог, таких как кривые малых радиусов, крутые подъемы, мосты, путепроводы. На этих участках должна проводиться борьба не с ликвидацией обледенения, а предупреждением образования скользкости.