Японские инженеры довели идею портативных электрических средств передвижения до уровня, переплюнуть который уже вряд ли у кого-то получится. Они создали надувной электровелосипед. Достав из обычного рюкзака и накачав его за минуту, владелец Poimo, как уверяют разработчики, сможет «быстро доехать» на нем от метро до работы или дома. Получится точно быстрее, чем пешком.

Компания "Эко Колесо" представляет вашему вниманию новинку: Smart Eco Koleso 350W 26*1.95" (умное мотор колесо для велосипеда с аккумулятором 36V8,7Ah Panasonic), которое позволяет за 5 минут превратить ваш обычный велосипед в электрический! Никаких проводов! Все в одном колесе: мотор, аккумуляторная батарея и контроллер! Смарт колесо устанавливается на переднюю вилку вашего велосипеда и уже оборудовано дисковым тормозом!

Появился новый претендент на звание самого компактного электровелосипеда. Возможно, HiMo H1 не самый быстрый или удобный, зато достаточно маневренный, а в сложенном виде влезает в среднего размера городской рюкзак.

Китайские инженеры создали вакуумную присоску, способную работать даже на сильно шероховатой поверхности. В ее центре винт крутится на большой скорости и разгоняет воду, которая скапливается у стенок вакуумной камеры. Вода заполняет небольшие углубления в поверхности и изолирует внутреннюю зону с отрицательным давлением от внешней среды. Статья с описанием принципа работы устройства и экспериментов с ним опубликована в Physics of Fluids.

Самобалансирующаяся электрическая капсула в форме яйца S-Pod позволяет пользователю управлять устройством, не наклоняя тело. S-Pod позволяет сидеть во время движения, а управление скоростью и направлением происходит благодаря джойстику в сидении.

Военные всегда готовы заплатить за мощнейшие моторы, батареи и передовую трансмиссию, решили в компании Trefecta. Брутальный электровелосипед уже испытали датские военнослужащие в ходе миротворческих миссий, а вскоре такая возможность появится и у гражданских покупателей.

Под занавес велосезона у нас на тесте оказался велосипед молодой российской марки RLE. Создатели компании – выходцы из автомобильного тюнинга – конструируют электробайки на оригинальных титановых рамах. Батареи Panasonic убраны внутрь рамы, мотор мощностью 250 Вт размещён во втулке заднего колеса – так что определить в RLE электробайк с первого взгляда способен только специалист.

Компании, производящие и сдающие в прокат скутеры с электроприводом, делают упор на то, что этот вид транспорта экологически чистый. Но так ли это?

Электротранспорт, а ведь он из будущего, не должен напоминать бензиновых собратьев. Именно к этому нас приучила фантастика, и именно отсутствие этого отличия раздражает меня в современных электрических устройствах. Кажется, что конструкторы взяли традиционные мотоциклы и автомобили и просто заменили бензиновые двигатели электромоторами. Ujet не такой: сразу бросаются в глаза необычные пропорции. Самое удивительное — в скутере нет спиц, подвески и собственно мотора. Такое ощущение, что этот маленький шустрый прибор передвигается на каких-то новых физических принципах. Так и задумывалось: почти каждый узел Ujet был переизобретен заново.

Гибрид скейта и электросамоката решает одну из важнейших проблем такого транспорта для городов, уверены немцы. Правда, обозреватели не меньше внимания уделяют не только уникальному внешнему виду, но и странным характеристикам.

Французский изобретатель Франки Запата со второй попытки смог пересечь пролив Ла-Манш на летающей доске, спроектированной самостоятельно. На полет его вдохновил первый перелет через Ла-Манш, который осуществил французский пилот Луи Блерио 110 лет назад.