У российских гражданских беспилотников появился выделенный диапазон частот - с 5030 МГц до 5091 МГц. Чиновники пытались согласовать более широкий частотный спектр, но их ограничили военные. Эксперты удивленно разводят руками – большей части беспилотников этот диапазон не подходит.

На сегодняшний день стало возможным осуществление самолетовождения автопилотом (АП) при полном отсутствии связи между бортом летательного аппарата (ЛА) и НКУ. При этом летное задание выполняется в автономном режиме. Тем не менее, это не позволяет говорить о том, что командно-телеметрическая радиолиния связи может быть исключена из состава БПЛА. В силу повышенной сложности и стоимости комплекса при его эксплуатации требуется постоянный контроль за состоянием находящихся в воздухе ЛА. Кроме того, иногда возникает необходимость корректировки параметров полета БПЛА.

Актуальной задачей также является передача данных полезной нагрузки ЛА на НКУ. В этом случае требуется обеспечить передачу большого объема данных при заданных требованиях по полосе пропускания, вероятности битовой ошибки и др.

Правительство закрепило решение о распределении отдельной полосы радиочастот в диапазоне 5030-5091 МГц для создания единой инфраструктуры управления гражданскими беспилотниками. Информация об этом опубликована на сайте кабмина.

Для организации каналов передачи полезной нагрузки в БАС планируется выделить полосы частот 1427-1535 МГц, 2214-2226 МГц, 2328-2340 МГц, 2400-2500 МГц и 2580-2592 МГц.

Консорциум британских компаний объявил о намерении создать крупнейшую в мире зону работы беспилотных летательных аппаратов. Супермагистраль Skyway будет иметь протяженность 265 километров и позволит беспрепятственно путешествовать дронам-курьерам, авиатакси и другим аппаратам. По заявлениям Altitude Angel, возглавляющей проект, масштаб Skyway сравним по своему значению со строительством первых железных дорог в Великобритании в 18 веке.
20

Институт Авиационного приборостроения «Навигатор» – единственный в России разработчик и производитель бортового оборудования навигации и посадки, обеспечивающего работу с угломерными системами VOR, дальномерными системами DME, угломерно-дальномерными системами РСБН, посадочными системами ILS, MLS, GNSS, а также систем наблюдения АЗН-В (1090ES).

Интерес к задачам интеграции БПЛА в общее воздушное пространство возрастает во всем мире, в том числе, в России. Попытки создать концепцию по аналогии с имеющимися в мире проектами у нас были, однако их сложно назвать успешными. По-настоящему жизнеспособная концепция на сегодняшний день считается RUTM, предложенная конгломератом ученых, разработчиков и конструкторов российской радиоинженерной отрасли под эгидой НТИ «Аэронет». Предполагается, что система мониторинга полетов дронов, которую, как стало известно в конце прошлого года, протестируют на начальном этапе в Арктике, будет базироваться на таких передовых технологиях, как АЗН-В (ADS-B) 1090ES, МПСН (MLAT/WAM), линия С2 и др.

По мнению специалистов, проблема нормативной неурегулированности спектра частот, используемых для управления беспилотниками, останется нерешенной. С учетом установленных ИКАО требований в России требуется как минимум два диапазона для реализации линии контроля и управления БАС.

Профильная специализация и богатый опыт компании помогут в разработке решений для безопасной интеграции беспилотных и пилотируемых ВС в несегрегированном воздушном пространстве.

Научно-исследовательский центр «Аэроскрипт», компания-разработчик отечественной цифровой платформы для организации движения БВС, стала членом ассоциации «Аэронекст».

Французская компания Parrot представила складной дрон ANAFI Ai с поддержкой сетей 4G — дрон отслеживает качество сигнала Wi-Fi от операторского пульта и может переключиться на мобильную связь, если оно становится низким.

Российская компания Aeromotus разработала мобильную станцию запуска и управления дронами. Она состоит из микроавтобуса с местом для оператора, площадкой на крыше, антенной и зарядными станциями, сообщается в пресс-релизе, поступившем в редакцию N + 1.

Американский разработчик дронов Exyn Technologies установил отраслевой рекорд по уровню автономности — новые дроны компании предлагают четвертый уровень автопилота за счет продвинутой системы картографии. Все пространственные и картографические вычисления теперь выполняются на борту беспилотника — аппараты Exyn могут обойтись без подключения к GPS, интернету и человеку-оператору. В компании считают, что беспилотники нового поколения значительно выигрывают на фоне конкурентов, поскольку могут быть использованы в подземных шахтах и других локациях, где нет доступа к глобальным системам позиционирования.

Современные и перспективные технологические решения в области использования воздушного пространства беспилотными авиационными системами в настоящее время направлены на безопасную и эффективную организацию воздушного движения БАС, совершенствование полетно-информационного обслуживания пилотируемых и беспилотных воздушных судов в различных классах воздушного пространства и повышение ситуационной осведомленности о полетах БАС всех участников воздушного движения.

Сборник статей и докладов по материалам ежегодной научно-практической конференции

На данный момент беспилотные летательные аппараты (далее – БПЛА), в частности квадрокоптеры, имеют широкую сферу применения: от развлекательных до военных целей. Перед ними ставятся различные практические задачи: формирование 2D и 3D карт местностей, мониторинг безопасности, взятие проб воздуха, фото и видео съемка высокого качества и многое другое [1]. Развитие в этой области является перспективным.

Станция оснащена двумя посадочными площадками, комплекс может одновременно отслеживать траекторию и обслуживать до восьми беспилотников

ОТЧЕТ О РАБОТЕ ПО ТЕМЕ Шифр «Тайга 2»

ОТЧЕТ О РАБОТЕ ПО ТЕМЕ Шифр «Тайга 1»

Ключевым условием успеха внедрения беспилотной авиации в экономику Российской Федерации является совместное и компромиссное достижение интересов государства в лице нормативных регуляторов (федеральных органов исполнительной власти и органов сертификации) и бизнеса по развитию массового коммерческого рынка применения БАС при соблюдении установленных требований к безопасности полетов.

Японский производитель электроники и промышленного оборудования Mitsubishi адаптирует военные технологии к частному сектору. Как сообщает Asia Nikkei, Mitsubishi Heavy Industries собирается вывести на рынок технологию для управления дронами и беспилотниками на расстоянии до 1000 километров. Пилотная программа будет запущена в следующему году и завершится к марту 2022 года.

Ученые выяснили, как саранча избегает столконовения при полете в миллиардной стае.

6 апреля 2020 г. компания Iris Automation из Сан-Франциско объявила о выпуске первого бортового решения для обнаружения и избегания столкновений (DAA) позволяющего безопасно выполнять коммерческие полеты беспилотников за пределами визуальной видимости (BVLOS).

Эксклюзивное интервью Андреаса Лампрехта, технического директора AirMap — одного из мировых лидеров UTM-решений.

Дроны, они же беспилотники, сегодня одна из самых трендовых тем. Растет популярность этих устройств, появляются все новые возможности их использования. А вместе с этим растет и потребность вовремя обнаруживать дроны и контролировать их поведение. Представляем перевод статьи, в которой речь пойдет о методе обнаружения дронов с помощью РЛС с технологией MIMO и OFDM.

Специалисты NASA рассказывают Sky review об особенностях полетов БПЛА в городских условиях.

Sky review обратился в центр летных испытаний Эймса NASA в Силиконовой долине — один из старейших испытательных центров NASA, основанный еще в 1939 году, за комментариями относительно программы UTM.

На сегодняшний день одним из наиболее широко распространенных аэронавигационных средств в мире остается вторичный радиолокатор, однако обновление мировой системы ОрВД продолжается, и новые технологии АЗН-В (англ. ADS-B) и мультилатерация (МПСН, англ. MLAT/WAM) постепенно занимают все большую нишу.